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Accionamiento de válvulas variable y HCCI podría producir 20% bache eficiencia

2007-05-14   Views:0

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Incluso con el paso inexorable hacia los coches con motor eléctrico en el próximo par de décadas, el motor de combustión interna se quedará con nosotros por algún tiempo en el futuro, ya sea como el tren de potencia primaria en muchos vehículos o por

Accionamiento de válvulas variable y HCCI podría producir 20% bache eficiencia
Incluso con el paso inexorable hacia los coches con motor eléctrico en el próximo par de décadas, el motor de combustión interna se quedará con nosotros por algún tiempo en el futuro, ya sea como el tren de potencia primaria en muchos vehículos o por lo menos como una unidad de potencia auxiliar para los vehículos de serie híbridos. Teniendo en cuenta que la realidad, los investigadores están trabajando febrilmente en las formas de mejorar la eficiencia del ICE tanto como sea posible. Durante los últimos oradores SAE World Congress de casi todas las instalaciones de la automotriz y la investigación hablado de un nuevo proceso de combustión se llama carga homogénea encendido por compresión o HCCI.

En el mundo de los motores de combustión interna hay dos maneras básicas de encender la mezcla de aire / combustible para producir energía, usando una chispa eléctrica o comprimir la mezcla hasta que la temperatura alcanza un punto donde el auto mezcla se enciende. El primero se utiliza en los motores de gasolina típicos y el segundo en los motores diesel. El proceso de combustión HCCI toma algo de ambos procesos y ha comenzado recientemente a parecer una alternativa viable como sistemas de control electrónico y sensores se han vuelto más poderosa y precisa.

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[Fuente: ScienceDaily.com]
Motores HCCI tienen el potencial de reducir el consumo de combustible por quince a veinte por ciento o más, que también significa una reducción en las emisiones de CO2 en una cantidad similar. Esto les traería cerca de la paridad con los motores diesel. Motores HCCI funcionan a proporciones de combustible aire extremadamente magras como lo hacen los motores diesel modernos. Diesel nuevos usan las mezclas pobres de combustible aéreo en parte para reducir las emisiones de partículas. El problema en los motores diesel de funcionamiento magras es que la temperatura de la mezcla de aire / combustible que se quema es muy alta lo que hace que los óxidos de nitrógeno que se producirán además del CO2. Ahí es donde HCCI se diferencia porque la temperatura de combustión es mucho más baja resulta en muy poca producción de NOx.

Motores HCCI pueden funcionar con gasolina pero el uso de encendido por compresión como un diesel. Se ejecutan en una mezcla extremadamente delgado, como mucho 34: 1 en comparación con un motor ordinario de gas que normalmente se ejecuta en algún lugar alrededor de 14,7: 1. Los gases de escape se mezclan en la mezcla que eleva la temperatura y ayuda al encendido. Sin embargo a diferencia de un motor diesel de la relación de compresión es mucho más baja que se traduce en temperaturas de combustión mucho más bajos. La mezcla de los gases de escape con la mezcla magra de aire-combustible también se traduce en mucho más incluso mezclas que tienden a encender de manera más uniforme a través de toda la cámara de combustión.

Si bien todo esto es muy bien en teoría por lo que es extremadamente difícil de todo el trabajo. El control de la mezcla aire-combustible, precisamente, es de suma importancia y es ahí donde el profesor Gregory M máquina de afeitar y su equipo de la Universidad de Purdue vienen en. Ellos han estado trabajando en la modelización del comportamiento de los motores HCCI y el desarrollo de algoritmos de control para gestionar la sincronización de válvulas y el flujo de combustible en fin de optimizar la eficiencia y el rendimiento de este nuevo proceso de combustión. Ellos han llegado con una forma de monitorear el desempeño en cada cilindro durante cada revolución del motor y luego ajustar los parámetros de la apertura de la válvula y el cierre de obtener las cantidades adecuadas de relación de compresión y los gases de escape en el cilindro. HCCI es un proceso de combustión muy prometedor y se le oye más sobre oyen en un futuro próximo.

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