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Bench Racing: edición sedán Ejecutivo: Audi, BMW, Bentley y Benz van cabeza a cabeza

2012-09-10   Views:11

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Banco de carreras Audi A8, BMW Serie 7, Mercedes-Benz S-Class y Bentley Continental. Nos encantan las carreras de banco en Autoweek casi tanto como amamos las carreras real. Es, definitivamente, más barato y diferencia de la mayoría de otras formas d

Bench Racing: edición sedán Ejecutivo: Audi, BMW, Bentley y Benz van cabeza a cabeza

Banco de carreras Audi A8, BMW Serie 7, Mercedes-Benz S-Class y Bentley Continental.

Nos encantan las carreras de banco en Autoweek casi tanto como amamos las carreras real. Es, definitivamente, más barato y diferencia de la mayoría de otras formas de carreras, sigue siendo viable durante los seis meses del año cuando nieva en Michigan.

En primer lugar, nos marchamos una nueva generación de coches de la pista, y luego vimos V6 sedán. En junio, el banco corrimos coupés rueda delantera de la unidad, y hoy vamos a hacer frente sedanes deportivos mega-lujo. Nos enteramos de que la economía está de vuelta, al menos para algunas personas, así que el precio no es problema. Pero, el número de cilindros necesarios para la entrada es de 12. Nuestros competidores hoy incluyen el 2013 BMW 760Li, el 2012 Audi A8 W12, el 2013 Mercedes-Benz S65 y el 2013 Bentley Continental Flying Spur Speed. Listo, vaya.

Bench Racing: edición sedán Ejecutivo: Audi, BMW, Bentley y Benz van cabeza a cabeza

El precio, el Bentley Continental Flying Spur Speed ​​es la joya de la corona del grupo, llegando a $ 230.600. El sedán Mercedes S65 es ligeramente inferior a $ 212.000, seguido por el BMW 760Li en $ 140.200 y, finalmente, el negocio del grupo, el Audi A8 W12 por un mísero $ 133.500.

Salida para los más ricos de los sedanes rica-guy es una ronda de 600 caballos de fuerza de un 6.0 litros W12 motor. El consumo de combustible para todo el grupo tiene una potencia de "insignificante", por lo que vamos derivación que parte de la conversación en este momento. Específica de salida está en el puesto 100 CV por litro, lo que sería impresionante si el coche fue aspirado naturalmente. Se hace un poco menos por el dos turbocompresores alimentación forzada de aire. Cada pony cuesta al comprador $ 384, que es la peor relación precio-potencia que hemos tenido en un evento de banco de las carreras. Pero también es el coche más caro que hemos nunca "competimos".

Mover a la baja en el precio, el Mercedes-Benz S65 viene a continuación. Cuenta con más caballos de fuerza que el Bentley, aunque es un poco más barato. El doble turbo, V12 de 60 grados hace 621 caballos de fuerza de la misma cilindrada de 6.0 litros como el Bentley, lo que lleva a una potencia específica de 103,5 CV por litro. Cada pferd le costará $ 341.

Hundir un poco más a la realidad es el BMW 760Li. También tiene un V12 de doble turbo, pero que sólo tiene 536 caballos de fuerza y 553 libras-pie de torque. La larga distancia entre ejes le da 44.3 pulgadas de espacio para las piernas detrás, a diferencia de la Merc 42.3, aunque estamos seguros de Kobe Bryant sería bueno en cualquiera. BMW logra estrujar 89 caballos de fuerza por litro a partir de sus seis litros de desplazamiento, pero cada caballo es una ganga, que cuesta sólo 262 dólares.

Dejar caer $ 6500 desde la base de la Bimmer le conseguirá un Audi A8 con el motor W12 de 500 CV. La tracción total es una ventaja, a menos que usted está buscando hooning lujo deportes, en cuyo caso podrá evitar el Audi origen-Volkswagen y Bentley. El A8 tiene la distinción de ser la única fábrica de aspiración natural en el grupo, por lo que su potencia específica de 79 caballos de fuerza por litro un poco más impresionante que la de los molinos de soplado. Sin embargo, los caballos cuestan un poco más que el BMW en $ 267 cada una.

Bench Racing: edición sedán Ejecutivo: Audi, BMW, Bentley y Benz van cabeza a cabeza

Por lo tanto, usted tiene todo el poder. Usted está quemando un galón por minuto con el acelerador totalmente abierto. Pero ¿cómo se siente? ¿Se siente como si estuvieras en un mega-sedán? Buena clase de. El BMW 760Li, con su más de 500 caballos de fuerza las redes de una relación potencia-peso de 9,36 libras por caballo. Esa es una mejor relación de un Dodge Challenger RT, que no se queda atrás. El Flying Spur, incluso con sus 600 caballos, aterriza en 9,09 libras por caballo (PPH), que es casi exactamente lo que el Chevy Camaro SS trabaja. El Audi A8 tiene menos peso a lanzar alrededor, tomando su relación con 8.82. Que se mueve en territorio Ford Mustang, el más ligero de los coches de caballo. Queremos suponer que en un lastre muerto, el Audi finalmente se retiraría por delante, pero el W12 de ingeniería alemana está limitada electrónicamente a 130 mph, mientras que el Mustang puede estampida a 147 mph.

El Mercedes S65, el cerdito de los paseos ejecutivos, se las arregla 8.18 ppc. Ese número ranuras del coche entre el Ford Mustang y Chevrolet Corvette. Los alemanes se olvidaron de limitar el yate de la tierra, por lo que la gran V12 llegará a 161 nudos a vela completa, más conocido como 186 mph.

Así, en línea recta estos sedanes de halo le pondrá de vuelta en su asiento como un coche de caballo. Pero todos ellos trabajan con un extra de mil libras, así que no esperes que disparan salida de las curvas con el mismo entusiasmo como su coupé. El Bentley es probablemente el más impresionante visualmente, aunque sólo sea porque es raro. Además, la placa de identificación dice un poco más de su Roundel estándar, que se ve todos los días. Si su única preocupación es fumar el banquero hipotecario junto a usted en su viaje, diríamos que la estrella de tres puntas con su pavimento arrugando 738 libras-pie de torsión es el camino a seguir; el gestor de dinero gracias por no soplar el 20K extra en el Bentley.

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