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BMW Serie 5 se pone de frenado regenerativo, pero no por qué crees

2007-01-13   Views:2

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Parece que BMW dice Autoblog. ¿Cómo más se puede explicar, al menos parcialmente, en respuesta a nuestra pregunta acerca de cómo un automóvil convencional utilizaría algunos de los demonios-ajustes híbridos? Por primera vez en la historia, BMW ha equ

Parece que BMW dice Autoblog. ¿Cómo más se puede explicar, al menos parcialmente, en respuesta a nuestra pregunta acerca de cómo un automóvil convencional utilizaría algunos de los demonios-ajustes híbridos?

Por primera vez en la historia, BMW ha equipado un coche no híbrido con un sistema de frenado regenerativo. Hay una nueva batería que utiliza esteras de fibra de vidrio entre las placas para mantener los electrolitos puestas, y un alternador "inteligente" correspondiente. La tecnología de las baterías, conocida como construcción Absorbtive Glass Mat es capaz de ser cargada muy rápidamente sin hervir; y se ponen de pie mucho mejor el ciclo profundo que sería abusivo a una batería de plomo-ácido tradicional. La capacidad de recibir y entregar altos amperajes hace fiable el baterías AGM ideal para el acoplamiento con el resto del programa BMW Efficient Dynamics. La batería se puede cargar completamente durante el frenado, lo que reduce la carga sobre el motor, haciendo que el trabajo del alternador menos. La intención del programa es reducir el consumo de combustible de peso y, en última instancia, mantener las emisiones de CO2 hacia abajo. BMWs esfuerzos resultan en un vehículo que tiene los neumáticos de baja resistencia a la rodadura, eléctricos de CA y la dirección asistida y Stop / Start sistemas de un híbrido, sin que los motores eléctricos.

[Fuente: Fifth Gear vía Jalopnik]

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