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Delphi anuncia nuevo sensor de estado del aceite para motores diesel

2007-01-20   Views:3

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Delphi ha desarrollado un nuevo tipo de sensor de estado del aceite para motores diesel que pueden ayudar a mejorar la fiabilidad del motor y reducir los gastos. Los sensores se utilizan principalmente en vehículos comerciales para detectar la calida

Delphi anuncia nuevo sensor de estado del aceite para motores diesel

Delphi ha desarrollado un nuevo tipo de sensor de estado del aceite para motores diesel que pueden ayudar a mejorar la fiabilidad del motor y reducir los gastos. Los sensores se utilizan principalmente en vehículos comerciales para detectar la calidad del aceite, y que tiene un sensor que puede determinar con precisión la condición puede ayudar a aumentar los intervalos de cambio de aceite cuando sea posible. Obviamente, esto puede reducir los costos al reducir el tiempo fuera de servicio y la cantidad de aceite usado.

Sensores de producción actuales miden la viscosidad del aceite y la constante dieléctrica del lubricante. Nuevos sensores de Delphi también se suman en las mediciones de dilución de combustible y el hollín en el aceite, que son causadas por combustible y de escape se deslice más allá de los anillos de los pistones. Los sensores de nuevo diseño son altamente integrado y están siendo puestos a disposición de los fabricantes ahora para nuevos programas de desarrollo. El comunicado de prensa completo después del salto.

[Fuente: Delphi]
Delphi lanza una nueva tecnología para el Diesel Oil Condición de detección

Un nuevo tipo de sensor de estado del aceite para motores diesel aumentarán sustancialmente los intervalos de servicio, ayudar a aumentar la fiabilidad del motor, reducir los problemas de garantía y traer nuevas reducciones de costes para los operadores de vehículos

LUXEMBURGO - Un nuevo tipo de sensor de estado del aceite diesel, desarrollado por Delphi Corporation (PINKSHEETS: DPHIQ), ayudará a aumentar la fiabilidad del motor, reducir los problemas de garantía y traer nuevas reducciones de costes para los operadores de vehículos.

En comparación con las tecnologías de detección de petróleo diesel de hoy en día, el sistema de Delphi se extenderá aún más el aceite y el filtro de los intervalos de cambio, reducir la cantidad de aceite para su eliminación y ayudar a maximizar el tiempo de los vehículos pasan en la carretera.

El nuevo sistema ya está disponible para la integración con los programas de desarrollo de vehículos.

Tecnologías de producción actuales miden la viscosidad y constante dieléctrica del aceite, proporcionando información útil a partir del cual una estimación del estado del aceite se puede hacer. Estas tecnologías permiten un aumento significativo en los intervalos de cambio en comparación con las técnicas de predicción de mayor edad que estiman condición basada en el ciclo de conducción.

La tecnología de Delphi da un paso más hacia adelante sustancial proporcionando información adicional que permita un cálculo mucho más precisa de la calidad del aceite.

"El problema con la medición de sólo dos variables es que hay muchas interacciones entre las características del aceite que no pueden ser extrapolados a partir de estos datos básicos", dijo Delphi avanzada gerente de ingeniería Francisco Sánchez. "Las mediciones de viscosidad y dialetric son efectivamente sólo un promedio de muchas interacciones que afectan a estos dos parámetros. Para entender realmente la calidad del aceite, el sistema necesita más datos."

Para ilustrar el requisito de parámetros adicionales, Sánchez apunta a la creciente necesidad de controlar la dilución de combustible y el contenido de hollín. El creciente uso de múltiples eventos después de la inyección está dando lugar a cantidades crecientes de combustible escapar más allá de los anillos de los pistones, lo que reduce la lubricidad y disminuye la viscosidad. Una acumulación de hollín, lo que reduce la eficacia de los aditivos y es un problema creciente con el aumento de los niveles de EGR (recirculación de los gases de escape), aumentará la viscosidad. Por consiguiente, la viscosidad medida será una combinación de estos dos efectos y no reflejan la verdadera degradación en la calidad del aceite.

La solución de Delphi es el desarrollo de nuevas técnicas, altamente integrados para medir el hollín y la dilución de combustible junto con la viscosidad y dieléctricas. El mismo sensor también puede medir la temperatura del aceite y el nivel y se suministra en un paquete compacto que puede ser diseñado para aplicaciones de pan o de motor.

Dilución de combustible se mide mediante una modificación confidencial al sistema de medición de la viscosidad demostrado, permitiendo bajo costo y ejecución compacta del sistema de detección adicional. El hollín es una partícula de carbono por lo que se puede detectar midiendo los cambios en la conductividad eléctrica. Delphi mide la conductividad AC en 2-5MHz. El mismo sensor también se utiliza para medir dieléctricas.

Existentes tecnologías de producción viscosidad medida mediante la correlación contra un valor de resistencia al cizallamiento medido. Solución única de Delphi es para medir el tiempo de convección del aceite cuando se calienta en una cantidad conocida.

"Esta es una solución muy elegante, con una correlación directa con la viscosidad. Estamos obteniendo resultados sorprendentemente precisos, con independencia del tipo de aceite, el contenido de hollín y otros contaminantes", dijo Sánchez.

Cuando se cambia el aceite, el sensor detecta el paso en valores de los parámetros y automáticamente restablece. No hay recalibración se requiere si se utilizan diferentes tipos de petróleo y hay interacción es necesaria desde el técnico de servicio.

"Este es un gran ejemplo de la capacidad de Delphi de usar un diseño simple pero inteligente para proporcionar beneficios sustanciales para los compradores de vehículos", dijo Guy Hachey, presidente de la división de Delphi Powertrain Systems. "Nuestro nuevo aceite Condición del sensor para el diesel aportará un valor añadido para nuestros clientes, ayudándoles a obtener una ventaja real en un mercado cada vez más competitivo."

El nuevo sensor entrará en producción en 2009 para un cliente camión no revelada.

Delphi también está discutiendo futuros programas con los militares (transporte de petróleo a las operaciones de campo es un costo logístico significativo) y con los fabricantes de motores para aplicaciones fuera de carretera. El sensor también puede ser utilizado en motores diesel de poca potencia, como los instalados en muchos coches de pasajeros.

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