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Ginebra: El Lotus para dar a conocer el concepto de motor omnívoro

2009-02-25   Views:1

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La próxima semana en el Salón de Ginebra, Lotus Engineering presentará su motor concepto omnívoro. Como el nombre implica, el omnívoro está diseñado para consumir todo lo que se alimenta a la misma. El omnívoro es un motor de combustible flexible que

La próxima semana en el Salón de Ginebra, Lotus Engineering presentará su motor concepto omnívoro. Como el nombre implica, el omnívoro está diseñado para consumir todo lo que se alimenta a la misma. El omnívoro es un motor de combustible flexible que está diseñado para extraer la máxima cantidad de trabajo, independientemente de qué tipo de combustible se utiliza. Uno de los principales problemas con los motores de combustible flexible es que los distintos combustibles tienen diferentes características de combustión (tipos de quemaduras, grados de octano temperaturas de combustión) y es difícil conseguir un solo motor para funcionar con una eficiencia óptima con diferentes combustibles, debido a las limitaciones físicas de el motor. Motores turbo tienen una ventaja porque la presión de sobrealimentación máxima puede variar para aprovechar las mayores alcoholes carburantes de octanaje.
El omnívoro está diseñado específicamente para aprovechar las diferentes combustibles y capacidades de control electrónicos modernos. Como la mayoría de los motores de investigación, este es un único diseño de cilindro que permite a los ingenieros de Lotus para hacer más rápidamente los cambios y estudian los efectos. Este es también un diseño de dos tiempos con un sistema de inyección directa de aire asistida proporcionada por Orbital Corporation de Australia. Los interesados ​​en motores de dos tiempos pueden recordar Orbital desde principios de los noventa, cuando una serie de fabricantes estaban investigando los motores de dos tiempos. El motor utiliza un concepto de diseño monobloque con un simple trozo de metal que comprende el bloque de cilindros y la cabeza y no hay válvulas de asiento. En cambio, los puertos están expuestos por el movimiento del pistón. Las variaciones en el tiempo entre admisión y escape se logran mediante la válvula en el orificio de escape que atrapa los gases de escape.

La falta de válvulas de asiento permite la instalación de un disco de movible en la parte superior del cilindro que permite una relación de compresión variable. Sensores que detectan la composición del combustible están vinculados a la gestión del motor y la relación de compresión se varía para obtener el máximo rendimiento del combustible en diversas condiciones de conducción. El objetivo del proyecto es permitir que los motores para ir lo más lejos posible en cada galón de combustible, independientemente del tipo de combustible. En última instancia, este diseño debe incluso ser capaz de dar cabida a petróleo que HCCI combustión.

[Fuente: Lotus]

PRESIONE LIBERAR:

Lotus Omnivore Engine Investigación Unveiled

Lotus revela concepto de motor de combustible flexible para maximizar la eficiencia de combustible cuando se ejecuta en combustibles renovables o gasolina

Lotus Engineering, la división de consultoría de automoción de renombre mundial de Lotus Cars Limited, da a conocer su más reciente investigación sobre la eficiencia del motor en el 79o Salón Internacional de Ginebra. El concepto de motor omnívoro tiene el potencial de aumentar significativamente la eficiencia del combustible de los combustibles a base de alcohol sostenible, lo que aumenta la posibilidad de una mayor cantidad de millas recorridas por vehículo usando combustibles renovables. En la exhibición será el monoblock del motor monocilíndrico de investigación que demuestra la novela arquitectura diseñada para una alta eficiencia térmica cuando alimentado con cualquier combustible a base de alcohol o gasolina.

El concepto omnívoro cuenta con un innovador sistema de relación de compresión variable y utiliza un ciclo de funcionamiento de dos tiempos con inyección directa de combustible. Es ideal para la operación de combustible flexible con un mayor grado de optimización que es posible con motores de cuatro tiempos existente.

El concepto de motor cuenta con una construcción monobloque que combina la culata y el bloque junto eliminando la necesidad de una junta de culata, la mejora de la durabilidad y la reducción de peso. En este caso, la aplicación de un monobloque es facilitado por la ausencia de la necesidad de válvulas de asiento. Una válvula de interceptación cargo novela en la lumbrera de escape permite la sincronización asimétrica de flujo de escape y la variación continua del punto de apertura de escape.

La relación de compresión variable se consigue mediante el uso de un disco en la parte superior de la cámara de combustión. Este sistema simple, pero eficaz mueve arriba y abajo que afecta el cambio en la compresión geométrica en función de las demandas de carga en el motor.

Mike Kimberley, CEO del Grupo Lotus plc, dijo:. "Estamos encantados de dar a conocer este importante hito en el desarrollo de una configuración de motor para una nueva generación de motores más eficientes multi-combustible El sector de la automoción se está centrando en sus obligaciones ambientales a mejorar la eficiencia, reducir al mínimo la dependencia de los combustibles fósiles y reducir las emisiones nocivas y Lotus sigue siendo líder en la industria a través de nuestro trabajo en todos los aspectos de los combustibles del futuro. combustibles a base de alcohol sostenibles tienen el potencial de reducir la huella de CO2 de los motores de combustión interna hacia cero y por esta razón, deben ser abrazado como combustibles de futuro para el transporte por carretera ".

En esta colaboración con la Universidad Queen de Belfast y Orbital Corporation Limited Australia, con el patrocinio de DEFRA / DECC y el DOE NI a través del programa ENLACE Renovables Materiales, Lotus Engineering se encuentra actualmente en la fase final de la puesta en marcha el motor de la investigación de un solo cilindro omnívoro. Utiliza el sistema de inyección de combustible Orbital FlexDI ™ que produce la preparación de combustible bien en cilindros con independencia del tipo de combustible, y junto con precalentamiento del aire de mezcla permite eficiente de combustión de dos tiempos y de partida de baja temperatura, al tiempo que ofrece la oportunidad singular para el control HCCI avanzada.

El programa omnívoro es otro desarrollo de la investigación de Lotus en la comprensión de los procesos de combustión complejos implicados en el funcionamiento de un motor de mezclas de combustibles a base de alcohol y la gasolina, que incluían el 270E Tri-combustible Lotus Exige, presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra en 2008. Esta investigación es de vital importancia para el éxito de la transición de los combustibles de hoy en día a los combustibles sostenibles más eficientes del futuro.

Geraint Castleton-White, Jefe de Powertrain en Lotus Engineering dijo: "La ausencia de válvulas de asiento en los motores de dos tiempos hace que la incorporación de un sistema de relación de compresión variable relativamente sencillo. Nuestra investigación sobre estos sistemas en los motores de cuatro tiempos nos ha llevado a la conclusión de que mientras termodinámicamente es una tecnología deseable incorporar, prácticamente es muy difícil, sobre todo teniendo en viabilidad consideración la producción. Este motor de dos tiempos podría resolver estas dificultades prácticas y al mismo tiempo permite una gama mucho más amplia de ajuste de relación de compresión, con el potencial para llevar a cabo con una eficiencia mucho mayor cuando se ejecuta en combustibles renovables ".

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