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Los federales creen 85m defectuosa Takata Airbags todavía está ahí fuera

2017-05-20   Views:211

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La última contabilidad gubernamental considera que Takata tendría que recordar un período adicional de 85 millones de bolsas de aire si el proveedor no puede demostrar que son seguros, de acuerdo con Reuters Los federales podría requerir Takata para

La última contabilidad gubernamental considera que Takata tendría que recordar un período adicional de 85 millones de bolsas de aire si el proveedor no puede demostrar que son seguros, de acuerdo con Reuters Los federales podría requerir Takata para reemplazar todas sus partes que contienen propelente nitrato de amonio.; Hasta ahora, los fabricantes de automóviles sólo se han fijado los vehículos con ciertos modelos de los infladores.

Una fuga antes sobre esta investigación sugiere fabricantes de automóviles podrían tener que reemplazar 70 millones y 90 millones de infladores adicionales. El número real es justo en el corazón de ese rango. Por desgracia, el número exacto de vehículos potencialmente afectados es más difícil de estimar debido a que algunos modelos pueden necesitar múltiples piezas nuevas.

Las disposiciones de esta expansión potencialmente masiva de recordatorio provienen de acuerdo de consentimiento de Takata con el Departamento de Transporte. Además de una multa civil de hasta $ 200 millones, el proveedor debe tener las partes para fijar los vehículos afectados en 2019, y ya no se puede utilizar el nitrato de amonio propulsor. La compañía también debe demostrar infladores no recordadas con el producto químico son seguros.

"En virtud de la orden de consentimiento en noviembre, todos los infladores eventualmente deben ser retirados del mercado en ausencia de prueba que son seguros, y ese número de infladores que con el tiempo puede ser recordado bajo ese orden de consentimiento es en las múltiples decenas de millones", portavoz de NHTSA Gordon Trowbridge dijo a Autoblog para una historia anterior.

En febrero, la Coalición pruebas independientes encontraron una combinación de tres factores conducen a las rupturas. El propelente de nitrato de amonio es parte del problema. El diseño del inflador, lo que permite que la humedad para acceder a la química, es otra cuestión. Por último, la exposición a la humedad alta es parcialmente responsable, también, porque explota nitrato de amonio de manera diferente cuando está mojado.

Diez personas en los EE.UU. han muerto a causa de la ruptura de los infladores. La fatalidad más reciente ocurrió el 31 de marzo cuando un estudiante de secundaria murió en un accidente. También se han producido más de 100 heridos.

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