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Maybach hace un Coupe: Una sola vez Exelero empuja límites superdeportivo de lujo

2005-05-22   Views:1

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Maybach ha ido coupé loco. Keen para deshacerse de la imagen conservadora que rodea a sus sedanes de cuero forrado, el exclusivo rama Mercedes-Benz ha lanzado su experiencia técnica detrás de esta dramática en busca de una sola vez coupé financiado p

Maybach hace un Coupe: Una sola vez Exelero empuja límites superdeportivo de lujo


Maybach ha ido coupé loco.

Keen para deshacerse de la imagen conservadora que rodea a sus sedanes de cuero forrado, el exclusivo rama Mercedes-Benz ha lanzado su experiencia técnica detrás de esta dramática en busca de una sola vez coupé financiado por el fabricante alemán de neumáticos Fulda.

El 6.0 litros, 700 caballos de fuerza de doble turbo V12-powered de dos puertas se ha creado para promover la recién estrenada neumático Carat Exelero de Fulda, de la que toma su nombre. El coche también muestra la capacidad del Maybach individualizar coches a exigentes requerimientos de los clientes.

Al menos esa es la línea oficial. Observadores cínicos sugieren el Exelero es un tiro cuidadosamente cronometrada a través del arco de su rival de lujo Rolls-Royce, que recientemente confirmó los planes de producción de su concepto 100EX. Cualquiera sea la razón, no se puede negar la gran coupé, desarrollado bajo el disfraz de un 10-fuerte equipo de ingenieros, es una gran salida de altamente convencionales 57 y 62 sedanes de Maybach.

Diseñado por un equipo de estudiantes de la Escuela Pforzheim del Diseño en Alemania, el exterior del nuevo coche recuerda los diseños exóticos de los primeros modelos Maybach, en particular, el bajo SW38 lanzado con una honda, que fue encargado por Fulda en 1939 para las pruebas de neumáticos de alta velocidad en Alemania autopistas antes de ser destruida durante la Segunda Guerra Mundial. Era la existencia de este coche en los libros de historia de Fulda que llevó a la empresa de propiedad de Goodyear para acercarse a Mercedes-Benz en la posibilidad de construir un equivalente moderno.

La reinterpretación de la coupé clásico, que transporte más de toque de negrita Dieciséis concepto de Cadillac (aunque cuatro cilindros menos) en sus paneles de la carrocería de fibra de carbono, se basa en los fundamentos rueda trasera de la unidad de los 57 y fue construido por el especialista prototipo Stola en Italia.

En 19.3 pies de largo, 4.6 pies de alto y 7 pies de ancho, el Exelero es mayor en general que el ya la imposición de 57. Una cuidadosa atención a la aerodinámica ha anotado el coupé un impresionante coeficiente de resistencia de sólo 0,28, a pesar de un área frontal que mide tres yardas cuadradas.

No dejes que las dimensiones de gran tamaño te engañe, sin embargo. De acuerdo con las órdenes de Fulda jefe Bernd Hoffmann para mantener el coche cerca en espíritu a la SW38 anterior, el nuevo Maybach es un estricto biplaza. El interior combina elementos del salpicadero y las citas de gama alta de los 57S (el sedán de rendimiento de cuatro puertas Maybach revelado en el Salón del Automóvil de Ginebra a principios de este año), junto con las características del coche inspirado en carreras tales como asientos de cubierta dura y arneses de cuatro puntos. El espacio detrás de los asientos alberga el depósito de combustible y la carga adicional.

Para garantizar la Exelero ofrece el tipo de aceleración cuello desgarrador para que coincida con su aspecto siniestro, el gran coupé es impulsado por una nueva versión del motor V12 de los 57S 'AMG-desarrollado de doble turbo de 6.0 litros. Ejecución de la presión de sobrealimentación añadido y fortalecido internos, la unidad de tres válvulas por cilindro bombea un 700 caballos de fuerza a 5000 rpm, junto con 752 libras-pie de torque a 2.500 rpm justo. Drive se canaliza a través de una caja de cambios automática de cinco velocidades reforzada hasta las ruedas traseras de 23 pulgadas calzadas con enormes nueva 315/25 del Fulda Carat Exelero ZR23 neumáticos.

A pesar de inclinar la balanza en unos jugosos 6500 libras, de pie aceleración de inicio del Exelero es en gran medida en la liga superdeportivo. Maybach afirma 0-62 mph en solo 4.4 segundos, más de medio segundo más rápido que el 57S. La velocidad máxima, alcanzada en la pista de pruebas de Nardo, en el sur de Italia a manos de as de turismos alemán Klaus Ludwig, se pone exactamente en 218,43 mph.

Aunque el Exelero se ha desarrollado cuidadosamente y cumple con todas las normas de técnica de vehículos existentes para Europa, Maybach dice que no hay planes para poner en producción. Su existencia hace, sin embargo, indican que Mercedes-Benz marca de lujo está listo para ampliar su enfoque más allá de meras super-lujo súper sedán.

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