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Opinión: Salón de Shangai amenaza con hacer de Nueva York redundante

2011-04-18   Views:1

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Paul A. Eisenstein es editor de TheDetroitBureau.com, y un veterano de los latidos del automóvil de 30 años. Sus editoriales traen su perspectiva única y un profundo conocimiento del mundo de automóvil a lectores de Autoblog sobre una base regular. [

Paul A. Eisenstein es editor de TheDetroitBureau.com, y un veterano de los latidos del automóvil de 30 años. Sus editoriales traen su perspectiva única y un profundo conocimiento del mundo de automóvil a lectores de Autoblog sobre una base regular.



[Imagen: Felipe López / Getty]

Habrá una serie de grandes lanzamientos que pudieran tener, hasta ahora, ha conducido a Nueva York.

Sin embargo, pocos podrían haber previsto que la pluma. Los críticos lamentaron la pérdida de tiempo y recursos cuando, hace una docena de años, el ex General Motors Presidente Jack Smith aprobó planes para poner una planta de ensamblaje en otro campo de arroz en Pudong, al otro lado del río desde la parte antigua de Shanghai. Pero si era una locura de Smith, que era a la par con la locura de Seward, la compra Americana de Alaska a los rusos.

Incluso en fecha tan reciente como 2007, los escépticos se preguntaban cuánto más podría apoyar el crecimiento del mercado de automóviles chino. Pero ese año fue un hito para una serie de razones. Uno que muchos perdieron inicialmente fue la decisión de varios fabricantes de automóviles occidentales importantes para organizar las previsualizaciones globales significativos en el Salón de Shangai por primera vez. Eso incluyó el debut del coche BMW CS Concept - que solamente finalmente regresar a los EE.UU. y una vista previa doméstica en el centro de convenciones Jacob Javits de Nueva York.

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BMW CS Concept - Haga clic encima de la galería de imágenes de alta resolución

"Este es un mercado muy interesante," Chris Bangle, el ex jefe de diseño de BMW controvertido me dijo después de la conferencia de prensa china ", y queríamos demostrar lo que significa este espectáculo para nosotros. Shanghai merece el debut de algunos coches sexy, tanto como cualquier otra gran demostración ".

La otra vista previa occidental grande, ese mismo año, fue la Riviera Concept Buick - no es sorprendente teniendo en cuenta la fuerte presencia de la marca en el mercado chino. De hecho, el jefe de diseño de GM, Ed Welburn, más recientemente admitió a mí, si no fuera por China, no habría Buick hoy. Podría decirse que eso puede ser cierto para GM en su conjunto, que el año pasado vendió más coches en China que en los EE.UU. por primera vez.

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Buick Riviera Concept - Haga clic encima de la galería de imágenes de alta resolución

Pocos minimizar el significado del 2011 Salón de Shangai. Según una estimación, hasta 100 diferentes vehículos eléctricos se mostrarán con las puntuaciones de los fabricantes que participan en el evento. Eso no es una sorpresa teniendo en cuenta el aumento de énfasis del gobierno de Beijing sobre la energía de la batería para ayudar a superar los problemas de contaminación endémicas del país - y para reducir la dependencia de China en el petróleo extranjero.

Una parte considerable de las hordas de medios de comunicación que normalmente se esperaría para empacar el centro Javits en lugar de otro ser en Shanghai.

Pero también habrá un número importante de grandes lanzamientos de los fabricantes occidentales que podrían tener, hasta ahora, ha conducido a Nueva York. El BMW M5 Concept, por ejemplo, e incluso el 2012 Chevy Malibu. "El béisbol, perros calientes, pastel de manzana y Chevrolet"? No más. Medios que asistieron al evento de Big Apple sólo tendrán su primer vistazo a los nuevos días sedán de tamaño medio más tarde.

La lista de los principales ejecutivos de la industria que dirigió a Asia esta semana es impresionante, incluyendo la talla de Dieter Zetsche, CEO de Daimler AG, que cumplirá funciones de Nueva York a uno de sus lugartenientes.

Una parte considerable de las hordas de medios de comunicación que normalmente se esperaría para empacar el centro Javits también estará en Shanghai, luchando para gestionar sus palillos en los innumerables medios almuerzos y cenas que acompañarán el espectáculo chino.

Dicho todo esto, la anual de Nueva York Auto Show no será un perdedor. Los organizadores anticipan un máximo de 50 coches, camiones, conceptos y crossovers hará su debut en la instalación en expansión Novena Avenida. Y, si no por otra razón que la de la Ciudad presencia vastos medios de comunicación, se puede anticipar ver a un montón de titulares fechado en Nueva York en los días por venir.

Pero no hay duda de que los días en que los EE.UU. y Europa dominó el circuito de salón del automóvil son más - tanto como los viejos, los mercados industrializados ya no son el motor de crecimiento de las ventas de automóviles.



Paul A. Eisenstein es editor de TheDetroitBureau.com, y un veterano de los latidos del automóvil de 30 años. Sus editoriales traen su perspectiva única y un profundo conocimiento del mundo de automóvil a lectores de Autoblog sobre una base regular.


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