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Papel de San José dice Zap pronto podría salir de la deuda, pero eso no significa que sea cierto ...

2007-07-12   Views:1

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Zap se inició en 1994 y se encuentra en Santa Rosa CA. De acuerdo con el Mercury News, Zap ha perdido dinero todos los años desde 1995, pero ha logrado vender 100.000 vehículos eléctricos, en su mayoría cosas como motos y ATV, así como unos 600-700 X

Papel de San José dice Zap pronto podría salir de la deuda, pero eso no significa que sea cierto ...
Zap se inició en 1994 y se encuentra en Santa Rosa CA. De acuerdo con el Mercury News, Zap ha perdido dinero todos los años desde 1995, pero ha logrado vender 100.000 vehículos eléctricos, en su mayoría cosas como motos y ATV, así como unos 600-700 Xebras. Una parte oscura del pasado de Zap es de $ 2 mil millones en órdenes incumplidas para la importación de automóviles inteligentes de Europa. Ahora, por arte de magia, $ 79 millones de dólares podrían venir de una gran "orden" por el vehículo eléctrico Co, un Chicago puesta en marcha. Como mencionamos en el momento, el $ 79 millones fue sujeta al cumplimiento de los criterios de rendimiento de EVC y ciertos términos de ZAP.

¿Quién está detrás de la Co Vehículo Eléctrico.? ¿Por qué, es Larry Spatz, que es un consultor pagado por Zap. De acuerdo con el sitio web de EVC:

Para seguir avanzando en la empresa el Sr. Spatz ha sido contratado por ZAP consultar en la comercialización, promociones, relaciones públicas, conciencia corporativa y las ventas.

Sr. Spatz ve la fundación de la Compañía Eléctrica de vehículos como una oportunidad única para crear un modelo de negocio exitoso al tiempo que protege el medio ambiente y llevar un transporte económico para el público.

Este es el tipo que está haciendo que la demanda de vehículos Zap ir "loco" (para usar las palabras de Schneider)? Un consultor pagado? El setenta y nueve millones de dólares que $ va a hacer Zap rentable por primera vez en 12 años está el dinero proviene de alguien Zap paga para promover coches Zap? Parece que hay un flujo de caja circular aquí. A favor de Zap, que dio a conocer la relación de Spatz a Zap en el anuncio original de la orden de $ 79 millones. Schneider ha estado dispuesto a hablar sobre el $ 79 millones, pero no hemos escuchado ni pío de Zap desde abril acerca de estos "miles de vehículos" que se supone que se entregarán a EVC en 12 meses para un descuento de ocho por ciento. El silencio es extraño, por decir lo menos. ¿Dónde están estos coches? ¿Quién va a estar conduciendo ellos? ¿Qué pasa, Zap?

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