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VW acaba desarrollo de BlueTDI; 60 mpg Jetta venir a los Estados Unidos este verano

2008-04-24   Views:2

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En el Simposio de Viena Motor Internacional, que comienza hoy, Volkswagen ha anunciado que su motor de próxima generación turbo diesel, BlueTDI - desarrollado especialmente para el mercado de América del Norte - estará disponible inicialmente en la v

En el Simposio de Viena Motor Internacional, que comienza hoy, Volkswagen ha anunciado que su motor de próxima generación turbo diesel, BlueTDI - desarrollado especialmente para el mercado de América del Norte - estará disponible inicialmente en la versión estadounidense del Jetta. El Jetta BlueTDI llegará a Norteamérica en algún momento a mediados de este año, seguido en algún momento por el Touareg BlueTDI.
BlueTDI es la versión más limpio del motor TDI ya bastante limpio que VW utiliza en sus motores diesel europeos (comenzando con el Tiguan año pasado). TDI cumple con la norma Euro-5 y BlueTDI está listo para la Papelera de estricta 5, las normas de nivel 2 que están en vigor en cinco estados de Estados Unidos, incluyendo California. No sólo el motor BlueTDI tiene las bajas emisiones, pero el director de VW del desarrollo del sistema de propulsión, el Dr. Ing. Jens Hadler, dijo en un comunicado que el Jetta BlueTDI puede obtener hasta 60 mpg en carretera. Tal vez eso va a aliviar el dolor del fracaso del híbrido Golf TDI para lanzar. El BlueTDI desplaza 2.0 litros y genera 103 kW / 140 CV con 320 Nm de par. Más detalles después del salto.

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Viena Simposio Motor 2008: Desarrollo BlueTDI completada con éxito
BlueTDI se estrenará a mediados de año en América del Norte

La versión estadounidense del Jetta será el primero en utilizar BlueTDI
Wolfsburg, 24 de abril de 2008 - En el Simposio de Viena Motor Internacional (24-25 de abril), Volkswagen es la introducción de la versión de producción del BlueTDI, un turbo diesel de nueva generación desarrollado especialmente para el mercado de América del Norte. El motor common rail se basa en el TDI de alta tecnología, que se introdujo por primera vez en Europa en 2007 con el Tiguan. Este motor ya cumple la norma Euro-5 que entrará en vigor en otoño de 2009. Con el fin de cumplir con las condiciones específicas de funcionamiento en los EE.UU., este motor de cuatro cilindros fue reconstruido con modificaciones internas del motor y una trampa de NOx.

Antecedentes: Cinco estados1 Estados Unidos, incluyendo California, que actualmente tiene los estándares más estrictos de emisiones en el mundo (BIN5 / LEV2). A pesar de las variaciones en la calidad de los combustibles, que son más dramático en los EE.UU. que en Europa, el nuevo BlueTDI cumple con estos estándares de emisiones. El motor se estrenará en los EE.UU. Jetta este verano. Durante años, la limusina ha sido el coche europeo fabricado más popular y exitoso en el mercado americano, especialmente como un diesel.

El Jetta BlueTDI debutará como uno de los coches más limpios y económicos de su clase en el mundo. En el período previo al Simposio Motor Viena, Dr. Ing. Jens Hadler, Director de Volkswagen comentarios Powertrain desarrollo ", los altos precios del combustible y un cambio dramático en la conciencia ambiental significa que el diesel es cada vez más atractivo para los conductores estadounidenses todos los días." Dr. Hadler continúa, comentando, "es por eso que muchos clientes, especialmente en California, han estado esperando por un diesel ultra limpio como nuestra BlueTDI. Creo que este motor ayudará al diesel conseguir su gran oportunidad en América, ya que consume tan poco y sin embargo, puede ir tan largas distancias en un solo llenado del tanque. Y en un país tan grande como los Estados Unidos, esto es una ventaja inestimable. En la carretera, por ejemplo, este motor puede alcanzar hasta 60 millas por gallon2. Este es una mejora del 12 por ciento respecto a su predecesor, que tenía una capacidad inferior y emisiones más altas ".

Un aspecto clave en el desarrollo de la BlueTDI (desplazamiento motor de 2.0 litros, 103 kW / 140 CV, 320 Nm) fue la reducción de las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx); el BIN5 americano / normas LEV2 estipula un límite de óxido de nitrógeno de tan sólo 0,05 g / milla. Los ingenieros en Wolfsburg se reunieron este límite y la reducción general de las emisiones de primas mediante modificaciones internas del motor, algunos de los cuales son únicos en todo el mundo, y la aplicación de la trampa de NOx sin necesidad de mantenimiento.

Estos cambios internos del motor incluyen modificaciones en el diseño del sistema de inyección tanto de la americana y europea TDI así como la aplicación de los sensores de presión del cilindro. Esto permite un tipo completamente nuevo de control de la combustión en base a la presión del cilindro, que es más rápido y adaptado a cada cilindro específico. Otra de las novedades a bordo: una bomba de inyección de alta presión optimizada. Otra característica única es la combinación de un sistema de recirculación de gas de escape de alta presión con recirculación de los gases de escape de baja presión adicional. Esta recirculación de gases de escape doble (EGR doble circuito) es un medio eficaz de reducir los óxidos de nitrógeno en el motor. El sistema EGR de doble circuito solo reduce los NOx hasta en un 60 por ciento.

Exterior del motor, es la trampa de NOx - conectado aguas abajo del convertidor catalítico de oxidación y el filtro de partículas - que reduce el óxido de nitrógeno a un mínimo absoluto. Implementado en conjunto, estas medidas reducen las emisiones de óxido de nitrógeno en un 90 por ciento. Conducir el Jetta BlueTDI y se le conduce a uno de los coches más económicos y respetuosos del medio ambiente en América.

1) = BIN5 estados: California, Massachusetts, Maine, Nueva York y Vermont.
2) = MPG (millas por galón) es la especificación de gama estándar de los EE.UU. para describir el consumo de combustible.

[Fuente: VW]

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